Ruta 5: Vialidad dio por concluidos los trabajos iniciales entre Luján y Santa Rosa

El organismo informó que aprobó el acta de finalización de las tareas ejecutadas por Corredor Vial 5 S.A.U. sobre 546,65 kilómetros. Los trabajos previstos para el primer año se completaron en tres meses, según la comunicación oficial.

Vialidad Nacional informó que dio por concluidos los trabajos iniciales de recuperación del Tramo Pampa de la Ruta Nacional 5, entre Luján y Santa Rosa. Mediante la Resolución 1297/2026, el organismo aprobó el Acta de Finalización de las Obras Iniciales de Puesta en Valor ejecutadas por Corredor Vial 5 S.A.U.

La intervención comprendió 546,65 kilómetros. De acuerdo con la comunicación oficial, la empresa tomó posesión del tramo el 1 de julio de 2026 y el acta de finalización se firmó el 9 de octubre. Las labores estaban previstas para desarrollarse durante el primer año de la concesión, pero fueron informadas como terminadas en tres meses.

El alcance comprobable de la decisión es preciso: la resolución aprobó el acta y Vialidad comunicó que la totalidad de esos trabajos quedó concluida. Sin acceso al texto de la resolución, el acta, el contrato y sus anexos, no corresponde atribuirle a esa aprobación otros efectos jurídicos ni afirmar que puso en marcha una nueva instancia contractual.

Las tareas informadas incluyeron bacheo, fresado, sellado de fisuras, reparación y hormigonado de losas, además del perfilado y calce de banquinas. También hubo reparaciones de losas en las rotondas de Chivilcoy, Bragado y Pehuajó.

Vialidad enumeró además la reconstrucción y puesta en valor de pasarelas peatonales, con instalación de columnas y vigas, y la colocación de barandas metálicas. La lista se completa con demarcación horizontal, colocación y renovación de cartelería, pintura de columnas de iluminación, limpieza de alcantarillas y desagües, corte de pasto y acondicionamiento de la zona de camino.

Para La Pampa, la novedad es directa porque el sector alcanzado llega hasta Santa Rosa. No se trata de una intervención limitada al territorio bonaerense, sino de trabajos informados sobre todo el tramo que conecta ambas cabeceras.

Que tareas previstas para un año hayan sido concluidas en tres meses es un contraste favorable y relevante. Sin embargo, ese dato aislado no demuestra ahorro, calidad ni durabilidad. Para evaluar esos resultados harán falta información contractual, controles posteriores y evidencia sobre el estado del corredor con el paso del tiempo.

El avance se produce después de años de deterioro de las rutas nacionales y discusión sobre el modelo de concesiones. La comparación válida no será entre anuncios, sino entre las obligaciones documentadas, las obras efectivamente realizadas y el servicio que reciban los usuarios.

La comunicación oficial sobre la finalización de los trabajos no informa la tarifa del peaje, las estaciones en las que se aplicaría ni la fecha efectiva de cobro. Eso no permite concluir que esos aspectos estén indefinidos en el contrato: solo establece que no fueron detallados en la publicación consultada.

La ejecución informada representa un avance concreto sobre 546,65 kilómetros de la Ruta 5. El dato de los tres meses merece ser reconocido, pero el balance de la concesión dependerá del mantenimiento sostenido, la fiscalización de Vialidad y la transparencia con la que se comuniquen las condiciones que afectarán a quienes usan el corredor.