“Nos dejan afuera”: Uber protesta en Santa Rosa contra la ordenanza que recorta autos

La tensión entre los choferes de Uber y el municipio de Santa Rosa terminó de explotar este miércoles. Desde las 9.30 de la mañana, una caravana de autos se concentró en la rotonda de Stieben y avenida San Martín Oeste para marchar hacia el municipio en rechazo a un punto clave de la nueva ordenanza que busca regular el transporte por aplicaciones: el límite de antigüedad de diez años para los vehículos.

Para los conductores, la decisión del Concejo Deliberante es directamente un “recorte encubierto” que deja afuera a una gran parte de quienes hoy viven —o sobreviven— gracias a la aplicación. Muchos de ellos trabajan con autos de 12 o 15 años que están en excelente estado, con RTO al día y mantenimiento estricto, pero que quedarían automáticamente prohibidos si se aprueba la ordenanza tal como está.

Los choferes aseguran que el límite propuesto no solo es arbitrario, sino que contradice incluso los criterios de la propia plataforma: Uber no permite trabajar con modelos anteriores a 2005, por lo que ya existe un filtro de antigüedad funcional. “Esto no es por seguridad, es por presión del sector de taxis”, afirman algunos de los manifestantes.

La ordenanza llegará al recinto en la próxima sesión con despacho favorable de la mayoría de la comisión de Administrativa y Reglamentaciones, apoyada por FreJuPa, la UCR y el PRO. Comunidad Organizada definirá su postura en el recinto.

El proyecto crea el Registro de Permisionarios del Transporte Privado de Pasajeros, donde todos los conductores deberán inscribirse y acreditar una serie de requisitos: tener el auto radicado en La Pampa, presentar antecedentes penales, estar al día con el Juzgado de Faltas, contratar seguro para transporte oneroso, poseer licencia D1 y demostrar no figurar en el Registro de Deudores Alimentarios, entre otros.

Además, se prohíbe expresamente usar motos, ocupar paradas de taxis o levantar pasajeros sin pedido previo desde la aplicación.

El punto que encendió la protesta es la antigüedad máxima del vehículo: 10 años, la misma que rige para los taxis. Para los conductores de Uber, el criterio no contempla la realidad económica ni las diferencias estructurales entre ambos servicios. Y, sobre todo, pone en riesgo la continuidad laboral de quienes ingresaron a la aplicación por falta de oportunidades en un mercado laboral golpeado.

Algunos sostienen que renovar un auto para cumplir el requisito es directamente imposible: los valores del mercado automotor están por encima de lo que muchos podrían pagar incluso trabajando tiempo completo.

Si la ordenanza se aprueba, Uber seguirá funcionando en Santa Rosa —donde opera desde octubre de 2024—, pero con una condición: todos los choferes tendrán 45 días corridos para inscribirse y adecuar sus vehículos a las nuevas reglas. En ese plazo deberán conseguir la documentación, los seguros y, en muchos casos, directamente un auto distinto.

Por eso la movilización de este miércoles no fue solo un reclamo: fue un intento desesperado por evitar que cientos de familias pierdan su principal ingreso.

Mientras los taxis ven caer el uso tradicional —muchos taxistas ya trabajan también con Uber—, la discusión política gira en torno de cómo regular sin ahogar una actividad que llegó para quedarse. Lo que ocurra en las próximas sesiones del Concejo será decisivo para el futuro del servicio en Santa Rosa.